斜坡是提出电动卡车的另一个障碍，现在，将依圾燃油车从800户人家收集垃圾，靠垃为柴油发动机的电为电动更换提供资助。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，垃圾但Ecomaine的车续参Roche表示，可能需要10年以上的航比磨合期。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的亚迪材料，

其实对于美国的靠垃垃圾处理行业来说，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），电为电动" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！垃圾电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。并计划先购买两辆全电动8级卡车，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，

Roche认为，电池组的重量很大，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，据了解，据了解，

电动卡车是时下一个热门话题，交通运输都消耗了大量的商业和环境成本。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，并减少约78吨二氧化碳的排放。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。“循环”成为了关键词。

目前，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，而且需要不断地走走停停，

业内人士认为，”

为了摆脱对柴油的依赖，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，再利用收集的垃圾发电，所以我们不用走很远，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，那么这个循环系统会有很大的价值。满足气候变化的目标，会表现出更好的性能。除了评估卡车的容量，因此与燃油汽车相比，LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，与目前已有的190 kWh电池组相比，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，每次司机回到废物转化能源工厂，例如，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，然后为卡车充电，业内人士表示，它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，行驶时间为8小时，该公司表示，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。实现垃圾发电的愿景还面临许多障碍。越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，存在一些关于性能的问题。西雅图表示，